雾霾天气的原因主要因为大气排放的含硫物质超标，其中能源的使用计划非常重要，当看到一部分城市一个个的大烟筒直排滚滚浓烟时，不难为什么中国的雾霾天气如此严重了。

青岛罗德是一家传统的转子泵厂家，关心国家大事，是制定企业未来发展的参考依据。从美国政府对于能源的未来计划中，我们业务会学到很多可取的地方。

在美国这样的完全市场经济国家，政府也是要做出计划的。而根据“联邦能源管理项目”的数据及其计划以及其计划实施的情况来看。仅从政府角度可以看出，美国正在加紧实施能源独立和能源用度收缩的战略。根据“联邦能源管理项目”的数据。

2014年，美国联邦政府所属机构的能源用量跌至1万亿英热单位。自1975年有这项数据搜集以来，这是最低值（也就是说，该项数据在2014年比上世纪70年代中期还低）。美国国防部的能源消耗减少，占到了联邦政府用量减少的绝大多数。

在2014年，美国国防部的能源消耗占到了联邦政府消耗的78%。而其他机构，如邮政部、退伍军人事务部、能源部则紧随其后。分别占比为5%，3%，3%。美国能源独立计划始于2007年。其目标包括减少联邦机构的能源使用量，特别是紧缩化石能源的使用量。比如办公建筑物能耗、公务用车及邮政车辆的汽油使用量，同时使用更多的清洁能源和可再生能源。

2015年3月，联邦政府发布的“执行令”更加强了这一计划的实施目标预期程度。能源消耗和温室气体排放必须达到计划要求。这些要求及目标为：

1. 可再生能源和替代能源：到2025年，25%的联邦政府建筑耗用能源必须使用可再生能源或替代能源。而近期，也就是2016年，这一比例则须达到10%。2014年，已经有6.1%的联邦政府建筑使用可再生能源。

2. 车辆温室气体排放：美国联邦公务用车（包括邮政车、官员用车和其他公务车辆）在2025年须达到每公里的减排30%（以2014年为基准）。而在2014年，此项数据已经连续五年下降，比例超过3%。

3. 能源紧缩：2015到2025年期间，实现联邦政府建筑每年每平方英尺2.5%的能源紧缩消耗（也就是每年递减2.5%，BTU单位，）。而从2003年到2014年，联邦政府建筑的能耗递减率为1.9%/年。

4. 公务用车的替代能源转化：到2020年，新增的联邦公务用车原则上要求达到20%为混合动力车以减少排放，这一比例2025年计划达到50%。从2010年起，政府公务用车中汽油车的比例降低了10%，在同一时期（即2010年-2014年）,使用E85型乙混合动力的公务用车数量增长了30%。而电力动力车增长了64%，石化燃料车下降了2%。最大的公务用车部门（拥有47%的全美公务车），美国邮政部，在过去十年中已经将一半的用车改为了乙醇混合动力车。

综上所述，美国对联邦政府的公务能源用度处于紧缩态势。这并不是美国将政府职能缩小，而是希望通过更有效率地使用能源以及改造现有能源消耗方式，减小美国实现“能源独立“的宏大目标的压力。

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